Kommentare zu: Hypermiling: mehr Km für weniger Benzin

Von: Karl Dyson

Karl Dyson — Thu, 25 Aug 2011 13:02:07 +0000

Some great Hypermiling tips there – be it in German.

See the site http://www.hypermiler.co.uk for more information about how its done in the UK.

Danke

Von: stewu

stewu — Thu, 29 Oct 2009 20:17:44 +0000

wer die Motorbremse benutzt, muß auch wissen wie die funktioniert. Unter 70°C Motor gar nicht. Die Einsatzdrehzahl ist von Hersteller zu H. verschieden. Manche brauchen über 2000 U/min um überhaupt die Schubabschaltung zu aktivieren um dann bis auf Leerlaufdrehzahl keinen Sprit zu verbrauchen. Motor ausmachen im Ausrollen ist ein Risiko, 2 bis 3 mal Bremsen und derUnterdruck ist weg. Dann tritt man auf ein Betonpedal. Wer denkt die Herstellerangaben sind nur Lüge, dann schaut mal bei Spritmonitor.de vorbei (Citroen C1 stewu)
ich verbrauch momentan 3,6 l/100 Benzin angegeben laut datenblatt 4,6.
stewu

Von: Felix

Felix — Wed, 19 Aug 2009 21:13:30 +0000

Man muss klar zwischen ECODRIVE und HYPERMILING unterscheiden. Mit Ecodrive kann allenfalls der Normverbrauch ‘Gesamt’ eines Autos unterboten werden, der Hypermiler wird aber auch den ‘Überlandverbrauch’ (gemäss NEFZ 80/1268/EWG) seines Fahrzeugs um bis zu 20% unterbieten. EOC (engine off coasting und drafting (Abstand 2″ oder 1/2 Tacho!!!) sind aber durchaus probate Mittel die dem Profi effizient zur Reichweitenerhöhung verhelfen. Ich fahre meinen 1,9 TDI 81 kW GOLF im Jahresdurchschnitt mit 3,6 L / 100 km (Normverbrauch ist 5,0 Liter). Fahrspass ist Sparspass und Hypermiling setzt hochkonzentriertes Fahren, Geduld und Übung voraus.

Von: ingrid

ingrid — Fri, 27 Mar 2009 10:03:28 +0000

Hallo,
Du schreibst es selbst: man muss aufpassen, es nicht zu übertreiben. Den Motor auszuschalten und auf die Bremskraftunterstützung zu verzichten ist meiner Meinung nach ganz klar eine Übertreibung.

Bei der Motorbremse tourt der Motor höher als im Leerlauf. Man kann den Unterschied schon hören. Ich vermute, dass hier noch Benzin verbraucht wird, statt es zu sparen.

Warum soll die Aufwärmung des Motors ein Vorteil sein???

Viele Grüße,
Ingrid

Von: Jan B.

Jan B. — Thu, 26 Mar 2009 20:14:35 +0000

Wenn man es weiß das die Bremskraftunterstützung fehlt und die Lage übersichtlich ist kann man es trotzdem machen, ebenso die Servolenkung – wobei man aufpassen muss es nicht zu übertreiben.
Warum soll wie im Artikel erwähnt nie die Motorbremse benutzt werden? Ich kenne Motorbremse sonst immer als Sparmaßnahme (z.b. vom VCD), da im Leerlauf Standgas verbraucht wird, wie ja auch Ingrid beschreibt (Standgas braucht ca. 1-2l/h). Also positiver Nebeneffekt müsste der Motor durch die Reibung aufgewärmt werden, wer also losfährt und Gefälle/Ampeln auf der Strecke hat: Motorbremsen!