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Nachdem ich ca 200.000km mit meinem kleinen 1.0 Liter Corsa durch Deutschland und Mitteleuropa gefahren bin, hieß es Abschied nehmen: zu groß die anstehenden Reparaturen. (Aber er ist nicht auf dem Schrott gelandet, sondern fährt hier noch herum).

In meinem neuen Auto einem Mazda 323 mit sagenhaften 90 PS auf eine Tonne (im Vergleich der Corsa mit 55 PS auf eine Tonne) stelle ich fest, dass mich der Corsa alles gelehrt hat, was ich zum Minilitern brauche:

Jedes Auto ist ein Sparauto, wenn man es wie den Corsa fährt!

Beim Corsa wird man zum sparsamen Fahren gezwungen, weil die kleine Maschine nicht mehr hergibt, bei anderen Autos muss man sich selbst dazu bringen.

Hier die Regeln zum erfolgreichen Minilitern, die mich der Corsa gelehrt hat:

  • So leid es mir tut: Nicht rasen, immer schön 120-130km/h fahren und sich sonst an die Geschwindigkeitsgrenzen halten.
  • Vorrausschauend fahren: beschleunigen, bremsen, beschleunigen kostet sehr viel Sprit (im Corsa macht man das nicht, weil die Beschleunigung zu lange dauert, man fährt automatisch so, dass man nicht bremsen muss oder ärgert sich schwarz).
  • Nicht Vollgas geben, nur weil man es kann.

Ist das einfach oder was?

Mit diesen Regeln habe ich den Mazda von 9 Liter (160km/h- 180km/h quer durch Deutschland) auf knapp 7 Liter im Minilitern-Modus gebracht! Beim Corsa habe ich im Verlgeich fast konstant 6 Liter auf 100km verbraucht.

Natürlich konnte ich nicht gleich mit Minilitern loslegen. Die 90 PS mussten erstmal so richtig (eine Tankfüllung) ausgenutzt werden. Aber als ich gesehen habe, wie das Benzin praktisch verdampft, habe ich mein Fahrverhalten schnell wieder auf vorrausschauend und entspannt umgestellt. Hier im Ruhrgebiet, wo ich die meisten Kilometer leiste, darf man sowieso fast nirgends schneller als 120 km/h fahren.

Wenn ich überlege, wieviel Benzin verschwendet wird, wenn Leute wie besessen beschleunigen, nur um dem vorausfahrenden Wagen aufzufahren, stark abzubremsen um dann wieder wie besessen zu beschleunigen usw, wird mir anders. (Und das kann man auf jeder beliebigen deutschen Autobahn beobachten).
Da komme selbst ich auf die Idee, dass eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 2-spurigen Autobahnen keine so schlechte Idee ist. Natürlich bin ich dagegen, aber mit einer elektronischen Steuerung (freie Fahrt bei freier Bahn, 130 km/h bei mehr Verkehr, 100 km/h bei viel Verkehr) wäre ich einverstanden.

Und weil das Berechnen des Verbrauchs beim neuen Auto noch nicht im Kopf klappt, haben wir den Benzinverbrauchsrechner programmiert. Einfach den Tageskilometerstand auf die Tankquittung schreiben und später in den Rechner eingeben.
(Beim Corsa war es einfach: 600km/36l = 6 Liter/100km, 500km/30l = 5 Liter/100km).

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Mehrere große deutsche Zeitungen (Stern) und Fernsehsender (Tagesschau) haben heute berichtet, dass Diesel heute teurer oder gleich teuer war als Normal-Benzin (und da Normal-Benzin das gleiche kostet wie Super-Benzin auch teurer als Super-Benzin). Ich will wissen, ob sich bei diesen Dieselpreisen die Anschaffung eines Diesel-Fahrzeugs weiterhin lohnt und habe dazu die neuen Preise (zum Weinen) in den Auto-Neuanschaffungs-Rechner eingegeben.Die neuen Dieselpreise in den Auto-Anschaffungsrechner eigegeben

Wenn man viel fährt, amortisiert sich der Diesel allein aufgrund seines niedrigeren Verbrauchs (s.u.) (6 Jahre und 4 Monate dauert es, bis sich das zweite Auto amortisiert hat.). Man darf dabei nicht vergessen, dass ein Diesel der weniger Liter verbraucht, nicht wirklich weniger Energie verbraucht, weil Diesel eine um 15% höhrere Energiedichte hat. Das erklärt auch warum der Diesel pro verbrauchtem Liter Sprit immer ein bisschen mehr Kohlendioxid produziert als Ottomotoren (Stern).

Zahlen

Der Stern hat zu diesem Thema auch einige Zahlen zusammengetragen:

Die Energiesteuer, ehemals Mineralölsteuer genannt, ist jedenfalls nicht die Ursache für die Angleichung von Diesel- und Benzinpreisen. Sie liegt wie gehabt bei 47 Cent für Diesel und gut 65 Cent für Ottokraftstoffe. Macht knapp 20 Cent Unterschied. Es sind diese theoretischen 20 Cent, die jeden Autokäufer vor die Frage stellen, ob sich der Mehrpreis beim Kauf eines Diesels plus der höheren Kfz-Steuer plus der höheren Wartungskosten über den Verbrauch wieder reinfahren lässt.

Diesel in anderen Ländern

Amerikanische Benzin-Preise

Wenn man vergleicht, was Diesel in anderen Ländern kostet, sieht man dass Diesel in vielen Ländern bereits seit langem mehr kostet, als Benzin. Bei uns wurde der Preis nur durch den Steuervorteil ausgeglichen.

Quelle für das Bild Februar 2007